RoadSavers son las mejores máquinas de sellado de lechada y micro pavimentos del mundo. Como la línea de productos insignia de Rayner Equipment Systems, RoadSavers representan la calidad y confiabilidad por las que Rayner Equipment es conocido.
Mejor acero, mejores componentes y un diseño amigable para el operador separan a los RoadSavers de otras máquinas de sellado de lechada y micro pavimentos. Con más de 35 años de pruebas y cientos de unidades en todo el mundo, RoadSavers ha demostrado ser implacablemente confiable.
Las aplicaciones de sellado de lechada y micro-superficies requieren precisión, por lo que todas las funciones de RoadSavers pueden monitorearse con un vistazo o controlarse con la punta del dedo, lo que permite que la atención del operador permanezca enfocada en el material que se está aplicando. Muchas características que ahora se encuentran en los equipos de nuestros competidores, como los controles de palanca universal, se originaron en un RoadSaver. Ahora, la próxima incorporación a la línea RoadSaver, el IIIG, se diferencia aún más de la competencia con un diseño que no requiere motor lateral.
La próxima generación de RoadSaver presenta un diseño ecológico sin motor lateral, una primicia en la industria. Reduzca las emisiones, los costos de mantenimiento y administrativos con RoadSaver IIIG.
Folleto de RoadSaver IIIG
| nosotros | Métrico | |
|---|---|---|
| Dimensiones | ||
| Largo | 26 pies | 7,8 M |
| Ancho | 8.0 pies | 2,4 millones |
| Altura por encima del marco | 7.0 pies | 2,1 M |
| Capacidades | ||
| Bandeja de agregado | 12 Cu. Yds. | 9.2 M3 |
| Depósito de agua | 800 galones | 3040 L |
| Tanque de emulsión | 800 galones | 3040 L |
| Tanque de aditivo | 90 galones | 304 litros |
| Alimentador de finos | 16 Cu. Pie. | 9.2 M3 |
Construcción
Tanques:
¼ ”(.635 cm) ASTM A572 Construcción de placa de acero de alta resistencia a la tracción: Frente, lados, secciones inferiores. La sección de placa superior-trasera unida a la tolva de agregado está formada de acero de alta resistencia ASTM A572 de 3/16 ”(.47625 cm). Todas las costuras de las esquinas están superpuestas y soldadas por dentro y por fuera. También se instalan refuerzos de tanque con alivio de tensión de canal estructural para reforzar las juntas soldadas interiores y exteriores del tanque.
Tolva:
Acero de alta resistencia ASTM A572 de 3/16 ”(.47625 cm), con el revestimiento de la tolva formado con el grano de acero alineado con el flujo de agregado al transportador para reducir el desgaste.
1. Motor PACCAR MX
Este nuevo motor de camión PACCAR tiene un par motor más bajo que permite la extracción del motor lateral. La potencia tradicional del RoadSaver todavía está disponible desde el motor hasta el ralentí en todo el rango de velocidad operativa. La máquina de nuevo diseño funciona de forma más silenciosa y reduce las preocupaciones sobre la calidad del aire inherentes a los equipos más antiguos. ¡Ahora se eliminan los requisitos de informes del motor lateral! RoadSaver IIIG preparará a su organización para las regulaciones ambientales cada vez más estrictas en todo el mundo. Este sistema incluye un diseño REPTO con una función de cambio en caliente que incluye elementos de seguridad específicos para protegerlo a usted y a su tripulación.
2. Sistema de control eléctrico sobre hidráulico
Esta unidad de ingeniería de precisión, siguiendo el patrón del diseño de los sistemas de control aeroespacial, realiza múltiples funciones hidráulicas basadas en la entrada eléctrica y la demanda del sistema. La redundancia completa del sistema se construye a través de un sistema de anulación a prueba de fallas, que asegura la capacidad de «terminar el trabajo». Esta redundancia permite a los RoadSavers cumplir con su lema: implacablemente fiable.
3. Sistema de control de calidad / pantallas computarizadas
Los sensores electrónicos y las pantallas de computadora de última generación brindan información del sistema en tiempo real sobre:
* Unidades SAE y métricas
* 3 idiomas: inglés, español, ruso (otros idiomas disponibles por un costo adicional)
El sistema monitorea continuamente el funcionamiento del RoadSaver. Si los sensores electrónicos detectan alguna desviación de las tolerancias preestablecidas de fábrica, una señal instantánea indicará a la máquina que inicie un apagado o, si se selecciona, alertará al operador.
4. Sistema de aditivo seco
Alimentador de finos removible, infinitamente variable y accionado hidráulicamente con medidor de relación digital que permite un ajuste preciso desde el centro de control del operador.
5. Centro de control del operador
Una primicia en la industria y el «corazón» de todos los RoadSavers, este diseño único emplea palancas de mando gemelas para controlar las siguientes funciones: arranque / parada secuenciados con un botón, control del acelerador del motor, elevación de la caja del esparcidor, control del sinfín y cambio lateral de la caja, control de la compuerta de la pugmill, control de desviador izquierdo / derecho y control de vibrador.
6. Pugmill de doble transmisión / doble eje
Todo el acero T-1, cada pugmill está construido con dos accionamientos hidráulicos que permiten duplicar el par de torsión de las paletas mezcladoras. Este sistema reduce la tensión en los engranajes y el alto desgaste desarrollado con sistemas que tienen un eje «siguiendo» al otro a través de una carga lateral. El diseño preciso y las pruebas de campo exhaustivas garantizan una alta productividad y uniformidad del producto. El desviador hidráulico y la compuerta del molino proporcionan una distribución uniforme y control del operador del material suministrado a la caja. Los motores de accionamiento están montados en un área remota protegida sin cojinetes que deban engrasarse o reemplazarse.
El modelo insignia es conocido en todo el mundo por su implacable fiabilidad. El RoadSaver II es su «camino hacia la oportunidad».
Folleto de RoadSaver II
| Especificaciones de RoadSaver II | ||
|---|---|---|
| nosotros | Métrico | |
| Dimensiones | ||
| Largo | 22,5 pies | 6,8 M |
| Ancho | 8.0 pies | 2,4 millones |
| Altura por encima del marco | 7.0 pies | 2,1 M |
| Capacidades | ||
| Bandeja de agregado | 12 Cu. Yds. | 9.2 M3 |
| Depósito de agua | 750 galones | 2838 L |
| Tanque de emulsión | 600 galones | 2270 L |
| Tanque de aditivo | 90 galones | 340 litros |
| Alimentador de finos | 16 Cu. Pie. | .45 M3 |
Construcción
Tanques:
¼ ”(.635 cm) ASTM A572 Construcción de placa de acero de alta resistencia a la tracción: Frente, lados, secciones inferiores. La sección de placa superior-trasera unida a la tolva de agregado está formada de acero de alta resistencia ASTM A572 de 3/16 ”(.47625 cm). Todas las costuras de las esquinas están superpuestas y soldadas por dentro y por fuera. También se instalan refuerzos de tanque con alivio de tensión de canal estructural para reforzar las juntas soldadas interiores y exteriores del tanque.
Tolva:
Acero de alta resistencia ASTM A572 de 3/16 ”(.47625 cm), con el revestimiento de la tolva formado con el grano de acero alineado con el flujo de agregado al transportador para reducir el desgaste.
1. Motor diesel con turbocompresor Cummins
Este silencioso motor de 110 CV refrigerado por agua hace el trabajo con energía de sobra. Duradero, confiable y respaldado por una red de servicio mundial hacen de este motor Cummins la opción ideal.
2. Sistema de control eléctrico sobre hidráulico
Esta unidad de ingeniería de precisión, siguiendo el patrón del diseño de los sistemas de control aeroespacial, realiza múltiples funciones hidráulicas basadas en la entrada eléctrica y la demanda del sistema. La redundancia completa del sistema se construye a través de un sistema de anulación a prueba de fallas, lo que garantiza la capacidad de «terminar el trabajo». Esta redundancia permite a los RoadSavers cumplir con su lema: implacablemente fiable.
3. Sistema de control de calidad / pantallas computarizadas
Los sensores electrónicos y las pantallas de computadora de última generación brindan información del sistema en tiempo real sobre:
* Unidades SAE y métricas
* 3 idiomas: inglés, español, ruso (otros idiomas disponibles por un costo adicional)
El sistema monitorea continuamente el funcionamiento del RoadSaver. Si los sensores electrónicos detectan alguna desviación de las tolerancias preestablecidas de fábrica, una señal instantánea indicará a la máquina que inicie un apagado o, si se selecciona, alertará al operador.
4. Sistema de aditivo seco
Alimentador de finos removible, infinitamente variable y accionado hidráulicamente con medidor de relación digital que permite un ajuste preciso desde el centro de control del operador.
5. Centro de control del operador
Una primicia en la industria y el «corazón» de todos los RoadSavers, este diseño único emplea palancas de mando gemelas para controlar las siguientes funciones: arranque / parada secuenciados con un botón, control del acelerador del motor, elevación de la caja del esparcidor, control del sinfín y cambio lateral de la caja, control de la compuerta de la pugmill , control del desviador izquierdo / derecho y control del vibrador.
6. Pugmill de doble transmisión / doble eje
Todo el acero T-1, cada pugmill está construido con dos accionamientos hidráulicos que permiten duplicar el par de torsión de las paletas mezcladoras. Este sistema reduce la tensión en los engranajes y el alto desgaste desarrollado con sistemas que tienen un eje «siguiendo» al otro a través de una carga lateral. El diseño preciso y las pruebas de campo exhaustivas garantizan una alta productividad y uniformidad del producto. El desviador hidráulico y la compuerta del molino proporcionan una distribución uniforme y control del operador del material suministrado a la caja. Los motores de accionamiento están montados en un área remota protegida sin cojinetes que deban engrasarse o reemplazarse.
También conocido como «Bridge Steel» o «Skyscraper Steel», el T-1 está diseñado para su uso en aplicaciones de alto estrés y ofrece a los propietarios de RoadSaver una vida más larga sin deformaciones, desgaste de la tolva, roturas del tanque, oxidación y problemas de flexión. Con cientos de RoadSavers en todo el mundo, nunca hemos tenido un tanque dividido, una tolva desgastada o problemas en el marco de ningún tipo. Los revestimientos Pugmill suelen durar el doble que los revestimientos de acero A36 utilizados por nuestros competidores. Las paletas Pugmill tienen una resistencia mucho mayor a la flexión, la deformación y el desgaste y toda la máquina mantiene su propia integridad estructural separada del camión en el que está montada.
El Traction Master ofrece la vida útil más larga de la industria. La banda es autocentrante y está diseñada para un flujo de material adecuado desde el frente de la máquina hacia la parte posterior a través de una inclinación diseñada que asegura un suministro y densidad constantes del material.
Cuando las configuraciones del camión lo permiten, la bomba de emulsión se monta debajo del tanque de emulsión, lo que permite un aumento en la presión de cabeza disponible, menos cavitación potencial y un flujo más positivo hacia la pugmill. Este diseño también permite la colocación de un filtro de succión de entrada doble de alto volumen opcional.
Todas las líneas eléctricas e hidráulicas están montadas, aseguradas y funcionan correctamente por un profesional. En RoadSavers, nunca los encontrará en un canal común o sin protección a través de mamparos de acero como ve en las máquinas fabricadas por nuestros competidores. Si alguna vez necesita aislar un sistema hidráulico, su RoadSaver está equipado con un juego completo de válvulas de cierre hidráulico. Los radiadores que fabricamos para el motor Cummins se fabrican al 200% de los requisitos de ingeniería de Cummins, su motor funciona frío todo el tiempo. Cummins inspecciona y aprueba todo el montaje del motor, los controles, el sistema de enfriamiento y el ciclo de funcionamiento completo para validar una garantía de fábrica mundial.
Proporcionamos una pasarela para la inspección segura de tanques de agua y emulsión. No ofrecemos esto como una opción; lo proporcionamos como estándar de seguridad. Montamos cada máquina en una plataforma de riel de acero, no una de madera, que se comprimirá con el tiempo y se volverá insegura; su máquina está montada de forma segura y segura.
Los componentes hidráulicos de primera calidad de Sauer-Danfoss brindan confiabilidad y soporte en todo el mundo. Cada uno alimenta su propio sistema. Una bomba de presión fija alimenta el colector de accesorios, mientras que dos bombas de detección de carga alimentan los accionamientos de la pugmill y los sistemas de bomba de emulsión / cinta transportadora y caja esparcidora.
Para garantizar una larga vida útil, solo utilizamos componentes hidráulicos que cumplen nuestros estrictos criterios de durabilidad, disponibilidad y tenacidad. Usamos filtros de succión magnéticos para recolectar material ferroso natural del aceite. Nuestros filtros de retorno utilizan medios sintéticos, no la celulosa más barata; esto proporciona una caída de presión reducida y una eliminación máxima de la contaminación del aceite. Todas las máquinas tienen una válvula de cierre en cada línea de succión como característica estándar. Esta característica es extremadamente importante si ocurre una falla en el campo o se requiere un reemplazo. Todas nuestras bombas hidráulicas operan al menos 1000PSI por debajo de la clasificación «continua» máxima, lo que ofrece una mayor vida útil de los componentes. El área de selección de mangueras y accesorios que comúnmente se pasa por alto ha sido cuidadosamente diseñada para reducir la turbulencia del aceite y la caída de presión, lo que da como resultado el mejor uso de la potencia del motor. Tomamos medidas adicionales para asegurar la vida útil de la manguera, incluida la manguera de cubierta resistente, la envoltura de la manguera y los accesorios de mamparo, todos los cuales son importantes para reducir la abrasión, extender la vida útil y mantener a las cuadrillas trabajando en el campo.
Se utiliza una bomba de paletas de desplazamiento positivo Blackmer para una vida útil prolongada y un rendimiento constante. Tanto la bomba de emulsión como la válvula de emulsión están encamisadas y calentadas por el motor Cummins para arranques en las mañanas frías.
Tanque de poliuretano resistente a la corrosión especialmente diseñado con eje de acero resistente a la corrosión accionado hidráulicamente, sello Viton Impentra y herrajes de acero inoxidable. El medidor de flujo en el Centro de control del operador permite un ajuste preciso.
Un sistema de accionamiento de pistón de eje curvado proporciona recursos hídricos completos cuando los necesita y donde los necesita. La pugmill tiene un flujo completo en todo momento, sin importar lo que otros sistemas de agua puedan requerir. Las selecciones transmisiones de eje inclinado de RoadSaver proporcionarán una vida útil prolongada y un rendimiento excepcional.
Bomba hidráulica de 130 GPM a 110 PSI (492 L a 760 kPa) con válvula de diafragma y pantalla de flujo digital disponible para un control preciso. La presión del agua es constante independientemente de la demanda.
Viga vibradora accionada hidráulicamente suspendida en la tolva de agregados con ajustes de frecuencia y amplitud variables. Se activa desde el Centro de control del operador y se controla a través del Sistema de secuenciación automática computarizado.
Tierra negativa de 12 VCC.
Desde una plataforma en la parte trasera de un RoadSaver montado en un camión, un operador puede monitorear aspectos del flujo de material mientras coloca una mezcla emulsionada en la superficie de la carretera. Con solo presionar un botón en el centro de control del operador, el operador puede poner en movimiento el sistema de introducción de material secuencial automático controlado por computadora. Este sistema de introducción permite ajustes de tiempo para la entrega de agregados, emulsiones, agua y aditivos en la pugmill donde se mezclan y distribuyen a la superficie de la carretera.
Para verter una mezcla emulsionada de un RoadSaver, la cuadrilla primero entrega el agregado al contenedor de agregados, que está diseñado para contener 12 yardas cúbicas (9.2 metros cúbicos) y más de material. El agregado se desplaza en un transportador RoadSaver SuperBelt de accionamiento hidráulico hasta el molino de barro reversible de doble eje y doble transmisión. Un tanque y una bomba de paletas de desplazamiento positivo Blackmer entregan la emulsión desde el tanque de 60 galones (227 l), ambos ubicados en la parte delantera de la máquina, al molino de paletas para mezclar con el agregado.
Para mezclas que requieren otros aditivos, un tanque de aditivo líquido de 90 galones (340 l) se ubica hacia la parte posterior y en el lado derecho de la máquina, entregando material a través de una bomba accionada hidráulicamente, que es ajustable en la estación del operador. Un alimentador de finos de 16 pies cúbicos (0,45 metros cúbicos) se encuentra sobre el depósito de agregados en la parte posterior de la máquina, entregando material a través de un medidor de relación digital, y también es ajustable en la estación del operador.
Una vez que los materiales fluyen hacia la pugmill a una velocidad medida y monitoreada, la pugmill de paletas múltiples mezcla los materiales y los saca a través de la compuerta hidráulica y los desviadores a una caja esparcidora, u otro accesorio final, a tasas de salida de material que van desde 2 toneladas a 4 toneladas mezcladas (1.8 a 3.6Mg) por minuto. Con el sistema de introducción de material de secuenciación automática, el operador puede configurar o controlar qué material recubre previamente el agregado y durante cuánto tiempo, antes de que el siguiente material ingrese a la pugmill.
RES designs and manufactures top-of-the-line machines for asphalt pavement maintenance.
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